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制动系统警告灯。
汽车制动系统正常的情况下，仅在手刹拉起时制动系统警告灯才会亮起，当手刹放掉后该灯就会熄灭。具有提醒驾驶员的作用，确保行车前手刹完全释放。
如果手刹已完全释放，但制动系统警告灯依然亮着，一般表示制动液壶中的制动液不足，制动液不足、液面过低可能会加长制动距离，和需要更大的踏板行程来获得较大的制动效果。所以驾驶员应该做如下处理：
小心地将车停在路边，检查制动液，添加厂方建议使用的刹车油到MAX记号处。
检查制动操作是否正常，判断行驶是否安全，如果制动操作正常，行驶安全，要小心地驾驶汽车，就近去售后服务中心检修。
如果发生渗漏，或是警告灯持续亮着不熄灭，或是制动无法正常作用时，将车辆拖到最近的特约售后服务中心检修。
另外要注意：当手刹拉起情况下点火开关转到开启位置时，如果制动系统警告灯不亮，表示制动系统故障，先检查制动系统警告灯灯泡是否失效；如果灯泡正常，检查制动系统。
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汽车大灯LED什么牌子好，国外的是“欧司朗”，国内的是“九加一”。
我是修车的，对汽车改装还是比较了解。评价一个LED大灯好不好，首先看热散，因为热散得好，车灯的温度就低，LED大灯就会越耏用。
现在主流的汽车LED大灯都使用风扇散热，风扇比以前的散热片效率提高太多！大家应该都知道，原车卤素灯泡是没有风扇的，温度是150-200度；氙气灯是300-400度；而LED大灯的温度仅仅是50-70，特别是这段时间时常有车友拿到我这里叫我帮装的"汽车LED大灯E2"点亮20分钟后可以用手拿，温度很低的。
第二、看功率：原车卤素灯泡是55W的，现在主流的LED大灯一般是30多瓦，如果功率太低，亮度又不够。这里需要提到一点，就是由于发光原理的不同，LED大灯的发明灵感来源于萤火虫，大家想想也知道，一只萤火虫依靠自身的能量就可以在夜里发光，能耗是非常小的，因此LED大灯不需要太高的功率。
第三、看做工、服务，以及是不是源头等等。这些都是需要考虑的因素。
这些都是我给车友改装的过程中总结出来的，可能不太完整，希望对你有点帮助吧，不知不觉就敲了一大篇文字，就相当于练习五笔打字吧。。。
其他答案1：
led汽车大灯亮度还是有保证的，建议买些正规牌子的，质量有保证些，比如飞利浦、米石、凯博光电，不过国外的大牌子会贵点，请知悉。
其他答案2：
要评价一个LED大灯好不好，首先看热散，因为热散得好，车灯的温度就低，LED大灯就会越耐用。
现在主流的汽车LED大灯都使用风扇散热，风扇比以前的散热片散热效率提高太多！大家应该都知道，原车卤素灯泡是没有风扇的，温度是150-200度；氙气灯是300-400度；而LED大灯的温度仅仅是50-70度，特别是这段时间时常有车友拿到我这里叫我帮装的"九加一汽车LED大灯C6F"点亮20分钟后可以用手拿，温度很低的。温度越低，光衰就越低，就越耐用。
第二、看功率：原车卤素灯泡是55W的，现在主流的LED大灯一般是30多瓦，如果功率太低，亮度又不够。这里需要提到一点，就是由于发光原理的不同，LED大灯的发明灵感来源于萤火虫，大家想想也知道，一只萤火虫依靠自身的能量就可以在夜里发光，能耗是非常小的，因此LED大灯不需要太高的功率。以前有的车友为了提高亮度，给爱车上100W的卤素灯泡，想想也知道，100W的卤素灯泡多耗电啊，但遗憾的是，就算是100W的卤素灯泡其亮度也及不了30多瓦的LED大灯。
第三、看做工、服务，以及是不是源头等等。这些都是需要考虑的因素。上面提到的，都是一线大厂，都是源头。
前几天有一台丰田雷凌到我这里叫我帮装，他的丰田雷凌精英版是远近光一体的，安装的是C6F-9012。
其他答案3：
凯美瑞改过一次LED什么牌子忘记了，花了差不多两千吧在朋友店里弄的，怎么说呢，只看光源亮度的话感觉是比我的氙气灯亮那么一点切割线也很明显看起来很高档的感觉（我的氙气灯也是改的飞利浦由于没有加透镜所以光线很散）但是实际使用当中就是感觉照得不够远不够清楚，最后我还是装回我的氙气灯加了一对透镜，感觉秒杀了那对LED。朋友跟我讲也许是LED的制造工艺问题吧这两千价位的LED灯是没法超越好的氙气灯的，但是奥迪等高档的LED就要亮很多。所以说便宜的LED就不要折腾了除非你买对4,5千左右的换上，如果不是特别执着的话我建议上海拉H5的氙气灯算了，上一代的奥迪就是这样的氙气灯外观很漂亮照得也很远大概两千多点吧现在，
其他答案4：
现在还没有什么大品牌，整改二百左右的就能用住，挺亮，我用的远光，启动快，支持频闪，唯一的缺点就发热比较厉害
最佳回答：
汽车LED大灯价格合理的很亮的是哪些？国外的是“欧司朗”，国内的是“九加一”。
我是修车的，对汽车改装还是比较了解。评价一个LED大灯好不好，首先看热散，因为热散得好，车灯的温度就低，LED大灯就会越耐用。
现在主流的汽车LED大灯都使用风扇散热，风扇比以前的散热片散热效率提高太多！大家应该都知道，原车卤素灯泡是没有风扇的，温度是150-200度；氙气灯是300-400度；而LED大灯的温度仅仅是50-70度，特别是这段时间时常有车友拿到我这里叫我帮装的"汽车LED大灯E2"点亮20分钟后可以用手拿，温度很低的。温度越低，光衰就越低，就越耐用。
第二、看功率：原车卤素灯泡是55W的，现在主流的LED大灯一般是30多瓦，如果功率太低，亮度又不够。这里需要提到一点，就是由于发光原理的不同，LED大灯的发明灵感来源于萤火虫，大家想想也知道，一只萤火虫依靠自身的能量就可以在夜里发光，能耗是非常小的，因此LED大灯不需要太高的功率。以前有的车友为了提高亮度，给爱车上100W的卤素灯泡，想想也知道，100W的卤素灯泡多耗电啊，但遗憾的是，就算是100W的卤素灯泡其亮度也及不了30多瓦的LED大灯。
第三、看做工、服务，以及是不是源头等等。这些都是需要考虑的因素。
这些都是我给车友改装的过程中总结出来的，可能不太完整，希望对你有点帮助吧，不知不觉就敲了一大篇文字，就相当于练习五笔打字吧。。。别问我是谁，我就是“雷锋”，呵呵。
其他答案1：
好的LED车灯看得更远更宽，提高驾驶安全性。比暗黄的卤素灯效果好多啦。周边有车的朋友都在换，跟上潮流又是为自己负责。经不起他们推荐，装了旗登LED灯，这不，快三个月了，视觉舒适多，夜晚开车眼睛也不怎么疲劳。感觉花的钱蛮值的，没后悔安装。
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日间行车灯-DRL ,DRL (Daytime Running Lamps)意思为白天行车灯。
白天开车灯的目的不是让驾驶员看清道路，而是让别人尽早发现自己，比如在雪天，白色的车体很容易让人驾驶员辨别错误，再比如雾天，那就更需要开灯了。
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汽车后面的红灯分别是后雾灯、示宽灯和转向灯。
汽车雾灯，安装于汽车的前部和后部。用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。
示宽灯，同时也叫示廓灯。是汽车上安装以示车宽的指示灯。属常用灯。
转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。转向灯灯管采用氙气灯管，单片机控制电路，左右轮换频闪不间断工作。转向灯采用闪光器，实现灯光闪烁。
其他答案1：
就是行车灯
红色的灯在车子尾部 或是 有些两厢车 就是车尾上 从上到下的2边吧
一套是刹车灯 这就没什么解释的
另一套就是 行车灯 只要车子开动了 它就自动点亮了 刹车时候 刹车灯亮它熄灭 平时就是起到警示作用 告诉后方车辆 前方有车
有的轿车 灯泡中间是2根丝的 平时一根灯丝长接通就是行车灯类似作用 另一根是刹车灯丝
其他答案2：
转向时黄色一闪一闪的时转向灯，只能单边亮起闪烁。
当两边的黄灯一起闪时，是停车或行车故障等，提示后边车辆注意。
打开后长亮的的是行车等。
踩下刹车时亮起的红颜色的是刹车灯。
挂上倒档，亮起的白颜色的灯是倒车灯。
其他答案3：
后位置灯和制动灯
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转向灯【最黄】：闪烁，前（中）后单侧亮，示意转弯、靠边、变道。
应急灯【最黄】：即双转向灯，前（中）后双侧闪烁亮，示意如名，特殊、紧急情况需要提醒人小心都可用，（高速等危险路段坏车停下切记开启）。
大灯【黄】：前常亮，分近灯和远灯，照明道路用。没特殊情况会车应用近灯，这是素质问题和安全问题。
可通过不停开关远灯照射前方，示意警告、提醒等等（类似船只，以光传达信息）。看过有很多含义的打法，不知正确否，略。用得多都是超车时打，提醒前车注意；有车要进来你道危险打灯警告。
刹车灯【红】：后方两侧（+中），刹车亮，刹多久常亮多久。示意正在制动。对于安全性来说非常重要，要注意多检查有没有坏。
倒车灯【白】：后方 单或双侧，挂上倒档常亮，示意倒车并起一点照明作用。
雾灯【最黄】：前后常亮，能见度低时用（多雾、尘、雪、大雨等等），照明前方和提示周边、后方自己的存在。
示宽灯：【前黄后红】，常亮，开启灯光第一档就是它，也称小灯，示意如名，大车还有标高灯。
这是行车基本重要的灯了。还有些：牌照灯、门开报警灯、发动机罩下灯、行李舱灯、仪表灯、日间行车灯…………基本是常亮
其他答案1：
要看是什么车了，如果是普通小车的话，基本有这些：
汽车的外面：
前面有前照灯；和指示灯；
、 具体分有‘远光灯，近光灯，小灯，防雾灯，转弯灯和应急灯’。
远光灯和近光灯都是夜间行车时的照明灯，远近光适用于不同路况或车辆交会时交替使用，一般为白光，有时车辆还另外有一对远光或近光受另外独立开关控制，小灯一般是在城市街道上行使且路灯照明非常良好时使用，小灯的开启，尾部的夜行警示灯会被同时点亮，小灯为白色偏黄一点，夜行警示灯为红色。它们是用来引起前后车辆或行人注意的。防雾灯是用于雾天或雨雪天探路的，灯光主要为紫色。转向灯为黄色，是闪烁的，用来指示你即将转弯的方向，每次只亮一边，前中后都有分布。应急灯和转向灯是同一组灯，打开应急灯时，左右转向灯会同时闪烁。
车尾有：转向指示灯（同上），夜行警示灯（同上）刹车警示灯和倒车灯。
刹车警示灯为红色，受制动踏板的控制，刹车时亮。倒车灯为白色，受变档操纵秆的控制，倒档时亮.还有牌照灯，开启夜行灯时亮，用来照明牌照。
仪表上有：转向灯指示灯（绿色），夜行照明灯（白色，透过仪表隔板，变成仪表的颜色），远光指示灯（蓝色，用来提醒驾驶员开启的是远光）。
仪表上警示灯有：手杀警示灯，安全带警示灯，刹车油量警示灯，机油压力警示灯，机油量警示灯（有些没有）等，它们都为红色图记，正常时都不亮。
仪表上有；时速表，发动机转速表（有些没有），汽油油量表，水温表，电力表（有些没有）等。
前排中间车顶有一个照明灯，用着照明车的里面。
每道们下角也有一个灯，灯亮表示有门没有关好，门的开启，相应外面的转向灯会同时被点亮（闪烁），以引起外面的车辆或行人的注意。
我就想起这些了，正想的时候想不起了，有什么不明白的地方，请说，希望对你有用。
其他答案2：
一般的车都有:大灯,小灯,转向灯,防雾灯,刹车灯,倒车灯,应急灯,牌照灯,室内灯,手刹指示灯,车门灯(车门没关闭好,车门和仪表上都有指示灯提示),还有一些车有:尾箱照明灯,引擎照明灯(在引擎盖下面)
其他答案3：
他们都说得差不多了~~还有就是雾灯~~危险报警灯
最佳回答：
激光大灯照射距离最亮，宽度最宜控制，但目前还是以实验为主，只有较少高级车辆有配置。常用有LED灯和疝气灯，亮度较好，美观大气。
其他答案1：
led一般最亮，奥迪车的顶配led应该最亮
最佳回答：
看到你的问题：汽车大灯什么灯最亮？我是修车的，对汽车大灯还是比较了解，我就来回答一下吧：
汽车大灯是用来照路的，不是说越亮越好，但好用的灯泡一定是足够亮的，这一点毫无疑问。
现在人们用到的汽车大灯有三种，按大灯问世的先后顺序排列：第一种是原车卤素灯泡，第二种是氙气灯，第三种是LED大灯。
原车卤素灯泡就是汽车出厂的时候配的那个灯泡，一般是55W的，可以说是汽车大灯的第一代产品，氙气灯是第二代产品，LED大灯是第三代产品，也就是最新的一代产品。
要评判一代产品好不好，首先得从每一代大灯的发光原理说起：
第一代大灯原车卤素灯泡的发光原理是：通后，电能把钨丝加热到白炽状态进行发光，电能转化为热能，再转化为光能。发明灯泡的爱迪生做了无数实验才找到了“钨丝”作为合适的灯丝，这是第一代产品，优点是成本低，制作简单，缺点是温度高，耐用性差，亮度低。
第二代大灯氙气灯的发光原理是：用安定器把大灯的原车电压由12V提升到23000V然后激发电弧发光，也是电能转化为热能，再转化为光能。优点是亮度高，亮度是原车卤素灯泡的4-6倍，缺点是温度极高，高达300-400度，所灯座烤化，把灯罩烤黄的事情时有发生，非常非常耗电，稳定性差，启动慢，有延迟，现在一般人们不用的了。
第三代大灯LED大灯的发光原理是：通电后，LED芯片直接发光（激发化学能直接发光），电能通过LED芯片直接转化为光电，跳过了转化为热能的那一步，因此，LED光源也称为冷光源！LED大灯的发明灵感来源于荧火虫，一只荧火虫在夜晚自己发光，不须通电也不须烧油，你说省电不？因此，LED技术被称为第三次照明革命，未来我们家庭用灯也会普及LED。
LED大灯的优点是：亮度高，亮度是原车卤素灯泡的4-6倍；温度很低，一般是50-70度，因为温度低，性能就非常稳定，几乎没有光衰，瞬间启动，没有延迟。而且，铺路非常均匀，就像这段时间经常有车友拿到我这里叫我帮忙安装的“5D汽车LED大灯泡C6F”那样，铺路非常均匀，不会像原车卤素灯泡或氙气灯那样一块一块的，坐在驾驶室里，看着非常舒服，不容易视觉疲劳。
通过上面的对三种大灯的发光原理的分析，我想车友应该知道了，哪种灯更好了。我们专门修车的，经常有车友拿灯到我这里叫我帮装，99%的人都是装LED大灯 ，几乎没有人装氙气灯的了。
我每天修车之余，争取抽时间上网回答几个问题，也练习一下五笔打字，一个字一个字敲出来的，不知不觉就是一大篇，呵呵。当然，希望对您有点儿帮助。天啊，敲这一篇，用了半个多小时了！
其他答案1：
汽车大灯中激光大灯最亮，氙气灯、led灯居中，卤素灯最暗。
卤素灯55w的流明为1000，卤素灯即使成熟，亮度已经没有什么提升的空间了。
一般氙气灯35w的流明为3500左右，每瓦100流明。
一般led灯35w的流明为3200左右，每瓦91流明。
激光大灯每瓦的流明170，最亮的车灯。
以上的都是行业的一个大概范围。
从上面的信息分析亮度的排序为：激光大灯＞氙气灯＞led灯＞卤素灯。
但是实际中氙气灯和led由于厂家的不同、工艺的不同灯泡的亮度会有300流明的幅度，所以氙气灯和led的亮度并不是绝对的，但是激光大灯亮度最高、卤素灯亮度最低是可以得出的。
其他答案2：
一般情况白光最亮，因为它最刺眼，不是越亮就越好，是看什么色温合适 ，看着舒服 不易疲劳，雨雾天穿透力好。
就高色温白光而论，亮是亮但是刺眼，雨雾天根本看不起路，因为白光穿透力很弱。
但低色温黄光，雨雾天看的清路，但是 效果一般般。
取中间的4000K左右色温最好 虽然不是最亮，但是毕竟适合驾车使用
做这个色温的灯泡 一般飞利浦 欧司朗 瑞莱特 都有 你可以看看
其他答案3：
如果按亮度来说，只有氙气灯和LED灯差不多，综合考虑其他因素的话，那就LED更好了。但国内的LED车灯乱象丛生，不懂行的人，基本是要吃亏的。大灯好不好，一看外观，材质，做工；二看灯珠，亮度，光型；三看散热及散热结构，没有风扇主动散热的，保证容易死灯；四看驱动和工作电流，有些直接把驱动集成到很小或者灯泡里面，把该有的电子元件省了或替换了，你想想品质能过关吗？解码问题，复杂很，没有哪个LED车灯应对所有车型没有解码问题。推广产品正常，有点专业知识就好鉴别，COB 的LED灯珠为什么容易死灯，因为一个灯珠上集成了很多个LED芯片，也就是真正的发光点，一个芯片发光所散发的热量就不小了，结温再高，那么多芯片一起散热，哪有那么容易，光衰很严重的，包括科锐的COB，都一样，一个技术瓶颈，亮度虽然不错，但光型比较散，热量高。COB的LED真不是好的选择，当然，个人喜好，无所谓。数据有水份是正常，但现在技术限制，没有所谓只有更亮的无知说法，但随着LED的发展或者其他光源的出现，亮度应该会有提升，而且市场所说的功率不是灯珠的功率，而是整个灯，30W是很久就做的功率，也是因为散热设计支撑不了更大功率，所以一般公司做不了大功率。但汽车照明不是追求亮度的，主要人的是视线观察容易直接，一些其他辅助作用，比如现在乱搞的车灯，近光完全没有切线光型，一个圆的，这根本不是经过光型设计的，不合法律法规的。很多人被忽悠，甚至被一些激进言论唬住，不要轻信，要是有精力时间，可以自己去研究。
其他答案4：
没有最亮，只有更亮，国人只求数据好看，安全完全不顾的，多大功率都敢做的，就拿le d来说，目前功率最高的亮度最高的光技led才30w，然而市面上65w的都有的，只不过不敢用而已，单纯这样不讲究实用的，敬而远之
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氙气灯
目前主流的车灯有氙气灯、卤素灯和普通白炽灯三个品种。
普通白炽灯由于自身功耗大、寿命短、容易老化已逐渐淡出市场。
目前轿车普遍使用的是卤素灯和氙气灯。
氙气灯又称射电灯，是将氙气在射电二极管和高压电流的作用下将其激活，产生高亮度的光。普通卤素灯色温在2000-2500K左右，而氙气灯的色温一般在5000K以上至8000K，接近于蓝白色，所以看上去更眩目，效果更清晰，且有光线集中、不易散光、衰减小的特点，所以看上去非常明亮。
灯光的亮度是以色温为标准的，单位是K，卤素灯和其它灯泡一般色温在1500K-2500K之间，灯光一般为黄色光或者淡蓝色光。而氙气灯色温多在5000K以上，灯光为蓝白色或接近于白色，所以看上去亮得很多。
HID就是High intensity Discharge 高压气体放电灯的英文缩写，可称为重金属灯或氙气灯。 它的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10
其他答案1：
汽车很亮的灯叫疝气灯！
氙气灯的亮度达到卤素灯（普通车灯）的3倍、色温可模拟6000K纯白自然光、功耗只有35W，耗电量仅是普通灯的一半，氙气灯使用寿命则是普通灯的5倍以上。
其他答案2：
其实你去汽车场就可以看到卖这种灯的地方了,不分高级不高级的,只是比平常的贵1些“
其他答案3：
很亮的灯是车大灯。。不是很亮的是方向灯。
其他答案4：
青灯 我的摩托车就按了个“
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